Najpopularniji polovnjaci u Zrenjaninu stižu iz središta automobilske industrije, Nemačke. Čuveni „golf” i neki od modela „audija” jednako su traženi godinama, pa čak i kada su tokom pandemije korona virusa cene polovnjaka drastično skočile. Ne treba zaboraviti ni čuveni„mercedes”.
Vozači su, kako se može čuti, zainteresovani za navedene automobile jer ih smatraju kvalitetnim, te sporo gube vrednost. Interesovanje vlada i za „francuze”. Praktično, trka se vodi između auto-industrija dve navedene zemlje.
Za to vreme ponuda korištenih vozila u našem gradu adresirana je na nekoliko registrovanih i više hobi prodavaca. Cene se, kako saznajemo u razgovoru sa trgovcima, kreću u rasponu od 2.500 do 40.000 evra. Trend rasta u odnosu na prethodne godine je usporio.
– U našem salonu, osim novih vozila, nudimo i polovne. Prvenstveno su to „škodini” modeli, ali ima i drugih. Kupljeni su u Srbiji. Uzeti su na lizing ili nabavljeni u zameni staro za novo. Imamo evidenciju o legalnosti i generalno svu dokumentaciju koja se tiče tih četvorotočkaša. Nakon toga dajemo godinu dana garanciju na određene delove – objašnjava Jovan Ćulibrk, menadžer prodaje u auto-centru „Cune”.
Naglašava da se kupovina polovnog ne razlikuje mnogo u odnosu na to kada se pazari nov automobil. Navodi da je porcedura veoma slična, ali da ima i razlika koje se uglavnom odnose na porez.
– Zavisi kako su automobili ušli u prodaju, da li su pripadali firmi ili fizičkom licu, kao i kolika im je kilometraža. Najbolja opcija u kupoprodaji je kada ga mi fakturišemo sa PDV-om. Onda kupac nema previše dodatnih troškova. Mada opet, tu je i porez od 20 odsto koji se plaća. I onaj na prenos apsolutnih prava se najčešće pojavljuje i izađe 2,5 odsto – navodi Ćulibrk.
Cene polovnjaka u ovom salonu kreću se od 4.000 evra za najjeftiniji model, do 40.000 evra za najskuplji.
Na auto-placevima u gradu i okolini ponuda je raznovrsna. Nude se nemačka, francuska, japanska vozila. Jedan od prodavaca kaže da bi najviše voleo da trguje samo „japancima”, jer su izdržljivi i pouzdani. Ističe da nisu ništa lošiji od evopskih automobila.
– Ljudi stvarno očekuju previše. Nedavno smo prodavali „golf 5”, po ceni od 3.500 evra. No, morali smo kupcima da skrenemo pažnju da ne mogu da očekuju kako neće biti popravki. To je nemoguće. Ja bih najviše voleo da se polovan auto nikad ne pokvari, ali se u realnosti to ne dešava – kaže sagovornik „Zrenjanina” G. S.
On nudi četvorotočkaše koji koštaju od 2.500 do 8.000 evra. Pretežno su to vozila na ime kupca. Kola preuzima sa špedicije, nakon carinjenja, potom ih popravlja ako ima potrebe i dalje prodaje.
– Kada završimo kupoprodaju, državi se podmire dažbine i ostaje registracija. Što se tiče cena, one nisu preterano visoke. To su automobili stari po 10 do 15 godina. Stvar je u tome da narod nema para. Ja ne mogu da prodajem skupa vozila, a i ova polovna ljudi kupuju na kredit. Ili idu na zamenu, pa doplate razliku u ceni. Za gotovinu većinom pazare mušterije iz Beograda – objašnjava naš sagovornik.
Navike onih koji kupuju korištena vozila otkriva i anketa sajta „Polovni automobili”. U godišnjoj analizi tržišta u kojoj je učestvovalo 7.200 kupaca i trgovaca iz Srbije, 57 odsto ispitnika navelo je da namerava da kupi polovno vozilo ove godine. Na pitanje koji je za njih najvažniji faktor prilikom izbora auta, većina je odgovorila je da je to cena. Među ključnim faktorima koji utiču na odabir važni su servisna istorija, kao i ulaganje koje je potrebno nakon kupovine. Starost vozila i kilometraža su takođe bitni, ali u manjoj meri, pokazala je anketa. Zanimljiv je i podatak da najviše kupaca planira da potroši između 5.000 i 10.000 evra. Najmanji budžeti se kreću od 3.000 do 5.000 evra. Onih koji imaju na raspolaganju između 10.000 i i 20.000 evra je najmanje.
M. PUDAR
DOMINIRAJU BENZINCI
Od ukupnog broja prvi put registrovanih vozila tokom prvog kvartala ove godine (proizvedenih 2025.), u odnosu na ukupan broj prevoznih sredstava, najzastupljeniji su autobusi (38,6%). Novih radnih vozila je najmanje (2,6%), objavio je Republički zavod za statistiku. U posmatranom periodu najbrojnije marke registrovanih putničkih vozila su „folksvagen”, „škoda”, „pežo”, „audi” i „opel”. Na drumovima u Srbiji dominiraju automobili veličine motora do 2.000 kubika. Procentualno posmatrano, zastupljenost vozila sa benzinom kao pogonskim gorivom veća je od onih sa dizelom.
