Kupovina novih vozila u Srbiji u prvih šest meseci ove godine je u porastu, dok prodaja polovnjaka beleži neprekidan pad od 2019. godine, navodi sajt „Polovni automobili”. Analiza pokazuje da je do juna 2023. godine prodato oko 64.000 polovnih vozila iz uvoza, što je 15 posto manje u odnosu na 2019. i pet procenata manje u odnosnu na prvih šest meseci lane. Ipak, ovi četvorotočkaši u Srbiji poskupljuju, a najtraženiji su „folksvagenovi” modeli, a zatim „audi”, „opel” i „pežo”, starosti od 10 do 15 godina.
Kakvo je stanje na zrenjaninskom tržištu? Šta kupuju naši sugrađani i čime se rukovode pri odabiru prevoznog sredstva?
ODRŽAVANJE VOZILA – JEDNA OD ZNAČAJNIH STAVKI
– Tu važi pravilo „koliko para toliko muzike”. Važno je znati koliko su troškovi održavanja automobila. Pametni kupuju vozilo kakvo im treba, ali vode računa da prođu što jeftinije. Auto, osim ako nije oldtajmer, vremenom samo gubi na ceni – kaže preduzetnik Nenad Sarić koji govori iz ugla potrošača.
Navodi da za svoje firme bira polovne teretne dizelaše vrednosti od šest do sedam hiljada evra. Precizira da su to uglavnom kombiji i kediji („folksvagen”, „ford” i „opel”). Kaže da, ako se redovno održavaju, mogu dosta da pređu. Dilema uvek postoji: da li kupiti jeftina stara kola koja se često kvare, ili nova skupa koja neće praviti probleme.
– Kada kupujem za sebe važno mi je da vlasnik poseduje knjigu redovnih servisa i tačan broj pređenih kilometara. Najveći problem je vraćanje kilometraže, zbog čega kupci nemaju realnu sliku o polovnim uvezenim autima. U inostranstvu ljudi kupuju nove četvorotočkaše. Koriste ih dok traje garancija (od 5 do 7 godina), a onda ti automobili završe kod nas – navodi Sarić.
PRAVNA LICA – NAJBROJNIJI KUPCI
Fjodor Ćirić, dirketor „Opel Ćirkoma”, ističe da je ove sezone za prvih šest meseci duplirana prodaja u odnosu na prethodnu.
– Mi konstantno na lageru i u carinskom smeštaju posedujemo između 150 i 200 vozila, te interesenti nemaju problema sa čekanjem. Ono što nije bilo dobro u prvom polugođu, ali se promenilo u prethodna tri meseca, jeste da fizička lica apsolutno nisu posotojala kao kupci. Da nije bilo Sajma automobila, mislim da bi nam prodaja bila 100 posto pravnim licima. No, od jula i avgusta počeli su da se javljaju i građani. Boljoj prodaji su „kumovali” dobri akcijski popusti za lagerska vozila – istakao je Ćirić.
Kada je reč o posebno traženim modelima, Ćirić je rekao da pravila nema. Firme uglavnom pribavljaju komercijalna vozila, pikapove i kombije. Građani traže male gradske automobile i većinom kupuju na kredit ili lizing. Ističe da inflacija nije uticala na cene. One, kako tvrdi, stagniraju već godinu dana. Ćirić je dobro informisan i o potražnji rabljenih vozila.
– Kod nas su „opel” i „folksvagen” odomaćeni, i zasigurno su među prva tri brenda u Srbiji po prodaji polovnjaka. Ljudi im veruju, jeftini su za održavanje i servisiranje i nisu atraktivni za krađu i malverzacije – tvrdi naš sagovornik.
KUPUJU SE I LUKSUZNIJI ČETVOROTOČKAŠI
Svake godine u Srbiju uđe oko 150.000 polovnjaka među kojima je bar 20 odsto iz Nemačke. U našoj državi je prosečna starost vozila više od 17 godina. Vojin Obradović, direktor „Točka”, kaže da se u Zrenjaninu manje kupuju auti koji su cenovnog ranga oko 10 hiljada evra. Sada prednjače oni koji koštaju 16 ili 17 hiljada evra.
– Nezavisno od krize i tržišnih uslova potražnja za skupljim modelima je kontinuirana, uvek je ista. Uglavnom ih pazare firme i preduzetnici. Pad prodaje polovnjaka je zapažen zato što se emisiona klasa motora koji su dozvoljeni za uvoz potrošila u inostranstvu. Takođe je najava rigornoznijih tehničkih pregleda uticala na opadanje potražnje jeftinijih modela. Najavljena je i subvencija od države u vrednosti od 2.000 evra za kupovinu novih automobila ako se preda staro vozilo dizel tipa emisiona klasa 1, 2 i 3 – kazao je Obradović.
On ukazuje da je ponuda benzinaca veća zbog evropskih trendova koji su proglasili dizelaše za velike zagađivače. Kada je reč o električnim automobilima, smatra da će oni teško zaživeti kod nas jer još nemamo uslova. Obradović ipak kaže da su hibridi, sa kombinacijom benziskih i elektro-motora, trenutno najinteresentniji.
N. Kovačević
PREPRAVKE ZA AMERIKANCE
Izmena Zakona o bezbednosti saobraćaja od septembra omogućiće uvoz polovnih vozila iz SAD koja su u nemalom broju slučajeva jeftinija i do 25 odsto. Ipak, kako navodi „Blic”, ova vozila će morati da prođu određene prepravke pre nego što im bude dozvoljena registarcija u Srbiji.
